クリプトビオシス

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少し古い「魔ポップ」
思いの外、グルーピングアップにつながらず放置。

裏返すと少しムラがありました。

そこで思い切りカット。




さて結果…(´･ω･`)
  

昨日はたくさん電装系の勉強になりました。
ブログって便利だなぁ、としみじみ。そして皆様ありがとうございました。


今日はMSR-338のカスタムの方向性について


少し昔の話（１J規制前の話で嫌悪感を抱かれる方はスルーしてください。）
頭悪い私の記憶を基に記載しますので間違っていたらゴメンっす。

APSカスタムをメインにしていたショップに「4D」というお店がたぶんあったと思います。（ここから記憶が朧気だよ。ヲイヲイ）

300％クラスだったかな。なんかすんごいスプリング使ってグルーピングを売り物にしていたとか。

そのHPとかに“振動”に関する記事があったと思います。

シアー開放されたピストンがシリンダーヘッドにぶつかったときの衝撃がバレルなどにどのように影響するか、ということをイメージ図で記載されていました。



そのときに「長いバレルって振動でグルーピング悪くなるんじゃない？」と思いました。

流速系チューンは短いバレルを使います。しかし、グルーピングは良くないというのが一般的な意見。



私はこれには疑問があって、工夫すればそんなに悪くないのでは？と思っています。

その実証機がVSRショートバレル。

インナーバレル長は６センチですが、弾道は素直です。



今回のMSR-338のカスタムは、シリンダーはあまり手を加えず、流量絞りパーツを除去して逆にバネを少し強めにセット。

そしてホップとインナーバレルを中心にチューニングを行う予定です。

ポイントはインナーバレルの長さかと。

おそらく８センチ～１４センチ程度の長さにして、残りの区間はスリーブ状態になるでしょう。

インナーバレルの素材については6.23と6.03の２種類を用意して結果を見る予定です。

内径が細い方が荒れる可能性が高いけど、スリーブが長いので大丈夫かもしれません。

ホップパッキンはPDIを使うか、魔ホップを使うか悩んでいます。







  

本格的再起動に向けて、燃料投入(笑)

MSR-338買ったった

方向性としてはノーマルパーツ中心に、飛距離抑え目で精度重視。

とにかく「重い！」
二言目には「重い！！」

ホップパッキンは換えないとダメだろうし、チャンバー周りの固定方法はPOWでアッセン作らなきゃ厳しいだろうなぁ。

インナーバレル長は14センチにしようっと。